Как правильно подворачивать все? — FURFUR

В этой рубрике FURFUR уже поднимал вопрос о том, как носить рубашки с коротким рукавом и как правильно обрезать джинсы, а в этот раз мы обсудим, как укоротить предметы гардероба, не прибегая к ножницам, а используя самый простой способ — подворот.

ДЖИНСЫ И ЧИНОСЫ

Подвернутые джинсы — самая что ни на есть классика. Многие считают, что джинсы просто обязательно подворачивать — особенно если это селвидж-деним. Нет каких-то особенных строгих правил того, как именно подворачивать джинсы, но есть несколько способов и несколько общих советов. Подворачивая джинсы (если только это не объемный комбинезон), не делайте очень большие отвороты, они будут выглядеть глупо — отвороты должны гармонировать с общим силуэтом. То есть чем уже джинсы, тем уже стоит делать и подворот. Так как джинсовая ткань обычно довольно плотная, в большинстве случаев хватает всего одного поворота штанины, а больше уже может сделать подворот слишком объемным. Если один оборот не держится, а несколько чересчур укорачивают штанину, то отворот можно прогладить утюгом — делать это лучше после стирки, пока деним влажный.

Если джинсы прямые, иногда имеет смысл слегка заузить их силуэт книзу. Мы уже показывали как подворачивать чиносы подобным образом, но схожая техника используется и в случае джинсов. Нужно всего-то сделать внизу штанины небольшую складку под углом, и уже вместе с ней подворачивать. Вот на всякий случай наша подробная инструкция:

К брюкам все вышеописанные положения также относятся. Плюс к этому, штаны можно в прямом смысле закатать — то есть не складывать слоями, а собрать в небрежный валик. Правда и тут нужно быть аккуратней, а то будете похожи на Тома Сойера.

Вообще, при подворачивании брюк главное — не переборщить. Не нужно подворачивать штаны слишком высоко — в конце концов, ваша задача поставить небольшой акцент в образе, а не перейти вброд ручей. Ну и наконец, если вы подворачиваете брюки и при этом на вас надеты носки, то убедитесь, что носки достаточно длинные и между ними и брюками не торчит ваша волосатая нога.

РУБАШКИ

Чаще всего мужчины подворачивают именно рукава рубашек. Подвернутые рукава рубашки помогают справиться с жарой и придают расслабленный вид. Кроме того, раньше, когда считалось не зазорным работать руками, это был способ уберечь манжеты от грязи, если ты ставил новую дверь в сарае или чинил велосипед.

В отличие от штанов, рукава рубашек можно закатывать в очень большом диапазоне — от нескольких сантиметров выше запястья и чуть ли не до плеча. Если вам просто жарко или мешает излишняя формальность, или вы боитесь испачкаться, то рукава стоит закатывать ниже локтя. Выше локтя закатывают рукава, если собираются заниматься ручным трудом, скажем, копать траншею.

На этот раз продемонстрировать все разнообразии техник подворачивания рукавов рубашки для нас взялся Брэд Питт 1. Рукава подвернуты чуть выше локтя 2. Чуть ниже 3. И наконец совсем чуть-чуть — только манжеты

Существует несколько способов закатать рукава рубашки. Самый очевидный способ — это отвернуть манжету наружу, а затем просто складывать рукав на ширину манжеты. Таким образом вы не слишком мнете манжеты и получаете очень аккуратно закатанные рукава. Может быть, даже чересчур аккуратно — поэтому если не хотите, чтобы вас заподозрили в чистоплюйстве, есть более простой способ: расстегните манжету и пуговицу на обшлаге (если она есть, конечно) и натяните манжету на рукав на нужной высоте, а потом снова натяните вверх оставшуюся нижнюю часть рукава. Закатанный такой гармошкой рукав получается достаточно беззаботным и выглядит так, как будто вы потратили на это ровно 15 секунд (даже если на самом деле вы поправляли его перед зеркалом 15 минут). Кроме того, такой способ позволяет щегольнуть контрастной внутренней стороной манжет.

РУБАШКИ С КОРОТКИМ РУКАВОМ

ФУТБОЛКИ

Подворачивание рукавов футболок кажется делом бессмысленным — они ведь и так обычно короткие. А если рукава у футболки кажутся слишком длинными — зачем вообще было ее покупать? Тем не менее, подворот футболок все-таки практикуется, чаще в эстетических целях, чем в практических — чтобы казаться круче или показать свои накачанные бицепсы. Так что если вы весите 55 килограммов и давно не навещали тренажерный зал, то вряд ли стоит подворачивать футболку. Делайте это только если вы достаточно мускулисты и носите при этом военные ботинки или как минимум камуфляжные карго.

Слева: Этот кадр является демонстрацией, показывающем при каком объеме бицепса рукава у футболки все же стоит подворачивать. Справа: Джек Николсон подворачивал рукава исключительно в практических целях, чтобы класть туда пачку сигарет. 

Как правильно подворачивать штаны? Отвечаю

Народ, как я понимаю, тут собрались понимающие люди! Поэтому решил, что этот пост будет в тему.

Смотрите, уже не первый сезон ношу джинсы с подворотами, и мне ок. Да, у меня айфон, но это ничего не меняет.

В отличие от большинства делаю это разумно, знаю основные правила. Когда я вижу на улице человека, который не разбирается в этой культуре, а просто пытается быть модным, мне грустно. Не будьте таким, будьте умными.

Так как тут есть злые ребята, я сейчас поясню, почему подвороты — это норм, а не хиспстерская чушь.

1. Подвороты пришли от рабочего класса

Не для никого не секрет, что подвороты были атрибутом «рабочего стиля» середины ХХ века. Простое удобное решение в сочетании с тяжёлой обувью решало проблему слишком длинных штанин.

Но, это не означает сейчас, в 2018 году, что, подогнув джинсы, ты опустишь свой статус до «заводского» уровня.

Короче, подвороты — это по-мужски, а не что вы там подумали.

2. Подворот в 2018-ом году – это тренд из модных домов мира

Сейчас техникой подворотов, количеством складок, длиной манжетов на штанах занимаются модные дизайнеры. В этом есть определённая фишка. Именно дома моды славятся качественной обработкой швов, их не стыдно вывернуть наизнанку.

Конечно, если ты покупаешь джинсы в каком-нибудь NewYorker, разговор бессмысленный.

Те, кто делают это на дешманских штанах порой выглядят нелепо. Нитки во все стороны, строчка криво. Треш. Не делайте так.

Короче, не подворачивайте дешевые штаны. Там внутри адок.

3. Просто надо правильно подворачивать штанину

Многие подгибают любые длинные джинсы. Такие ребята даже не осознают, что выглядят как клоуны.

Неправильные модели джинс с таким приёмом просто «укорачивают» человека. Кому охота делать из себя коротышку? Но такие находятся.

Какие подворты для какой модели, если очень вкратце:

• Небольшой одиночный подворот – для прямых узких джинс, он позволит визуально немного выпрямить штанину.
• Широкий подворот – делается только при условиях носки тяжелой обуви, типа Тимберлендов. Не делайте его с кроссовками.
• Средний подворот – подойдет для любой обуви, идеально для кросс-джинс.
• Широкий двойной подворот – также как и одиночный, делается только с определённой обувью, чаще всего полусапогами. Да, да. Никаких легких летних кедов!
• Узкий подворот – в народе его называют пинролл. Он визуально утяжеляет край узких джинс. Идеально для пляжа, когда не хочется намочить край штанов. Не нужно в таком виде ходить в рестораны или бары. Это глупо.

Короче, гуглите технику, и тогда всё будет нормально.

Ещё несколько советов по этой теме

У нас многие подворачивают все подряд и как попало и ходят «типа модники». Ребята, ау! Каждая модель джинс предполагает определенное правило закатывания.

• На джинсах-скинни не позволительно ошибиться и сделать подвороты несимметричными.
• На модели селвидж лучше сделать один широкий подворот, чтобы было видно кромку шва. На правильной классической модели там будет красная практически легендарная прострочка.
• На джинсах прямого покроя не делайте слишком узкий подгиб, будете выглядеть нелепо.
• Джинсы с рваным необработанным краем не стоит подворачивать от слова совсем. Что вы таким подворотом показываете? Смотрите на мои нитки по краю джинс?

Манжеты могут зрительно уменьшать рост, продемонстрировать нищебродность ваших джинс или даже обуви, визуально сделать из вас неряху!

Умейте грамотно комбинировать одежду и обувь. Casual – это не значит, что ты не можешь быть модным. Даже с подворотами.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram.

… и не забывай читать наш Facebook и Twitter
🍒

В закладки

Этот пост написан читателем в разделе Тусовка, где каждый может разместить статью. Начните по этой ссылке. Лучшие посты появятся на iPhones.ru.

P.S. Обязательно прочитайте инструкцию, она поможет.

iPhones.ru

Народ, как я понимаю, тут собрались понимающие люди! Поэтому решил, что этот пост будет в тему. Смотрите, уже не первый сезон ношу джинсы с подворотами, и мне ок. Да, у меня айфон, но это ничего не меняет. В отличие от большинства делаю это разумно, знаю основные правила. Когда я вижу на улице человека, который не…

• До ←
  

  Подскажите! Что взять: iPhone 8 или iPhone X?

• После →
  

  Apple TV рулит. Лучший продукт Apple, которого у тебя нет

Как делать подвороты? | Советы от голубя

Какие виды не подходят

Можно делать подкаты на джинсах любого стиля. Даже строгие, деловые и офисные модели предусматривают возможность подвернуть ткань. При правильном выборе метода подворота стиль не будет потерян, а образ станет более утонченным.

Нельзя обрабатывать таким образом штаны некоторых стилей. Деловые брюки, костюмы с пиджаками, штаны расклешенного кроя — такие модели не подлежат подобной обработке. Не рекомендуется подворот и в случае с брюками с неровным, рваным или имеющим бахрому краем. Такой край самодостаточен, и именно он придает особый образ владельцу одежды. Если на брюках штанины разной длины, регулировать их таким образом нельзя.

Мужские шорты со вставками укорачивать нельзя. Это правило действует вне зависимости от длины штанины. Женские модели дают возможность намного больше экспериментировать, чем мужские. Некоторые стили и крои позволяют подвернуть шорты со вставками, если они украшены стразами, вышивкой или принтами.

Зная, как делать на джинсах подвороты, есть возможность украшать или дополнять образы. Ниже будет приведена характеристика семи способов подворота:

• узкого;
• длинного;
• однослойного;
• велосипедного;
• с двойным манжетом;
• закрепленного;
• половинного.

Однослойный

Такие подвороты на джинсах возможны при любом крое и декоре. Данная обработка не сужает штанины книзу, что следует учитывать при планировании стиля. Обувь подбирается в зависимости от образа.

НазваниеКак делатьКак носитьОднослойныйОбрабатывается только свежевыстиранная не глаженная ткань. От 2,5 до 4 см ткани подворачиваются. Линия разглаживается руками.

Возможная вариация: делать подвороты на джинсах мужчине можно спрятав их края. По желанию край со строчкой прячется внутрь на глубину около 1 см. При подвороте должна учитываться эта вариация. Джинс подворачивается на 1-1,5 см больше.

Использовать ботинки или чукки, а также любую обувь с широким голенищем. Не использовать узкое голенище, классические туфли или утонченные ботинки. Не подходят туфли лодочки со шпилькой.

Соответственно изложенной в таблице информации создается необходимый образ и стиль. Подбор обуви играет важную роль в формировании модного лука.

Длинный

Этот вариант обработки края штанины подходит уверенным в себе людям высокого роста. Невысоким парням и девушкам он не подходит. Данный вид обработки существенно укорачивает ноги при зрительном восприятии лука. Модные штаны с кромкой подходят для данного вида обработки. Подходят все облегающие модели.

НазваниеКак делатьКак носитьДлинныйПоследние 5-7 см штанины подворачиваются кверху. Ткань фиксируется методом паровой проглажки. Важно, чтобы она не спадала и не сползала. Этот способ подходит для искусственной регулировки длины штанин.Использовать тяжелую и массивную обувь. Можно носить кожаные ботинки.

Нельзя обувать тяжелые или легкие кроссовки, кеды, мокасины и подобную легкую обувь.

Выбрав подкаты на джинсах, обязательно проверьте их длину, иначе образ будет испорчен. Замер можно сделать линейкой. Оптимальной является длина от 4 до 8 см, в зависимости от длины штанины и роста владельца брюк. Проверку проводить до проглажки.

Узкий

Подходит для облегченных и тонких джинсов. Сделанные из тугой или плотной ткани штаны не подойдут. Они создадут дополнительный объем манжете, который неуместен в случае такого подворота. Подходят облегающие легкие летние штаны из светлого джинса или пастельных цветов. Слишком темные или черные ткани так обрабатывать не рекомендуется.

НазваниеКак делатьКак носитьУзкийКрай штанины подворачивается на минимальную длину. Подворот должен быть тугим. Такое действие повторяется как минимум трижды. Последний заворот должен быть расправлен и разглажен руками. Не должно создаваться впечатление валика, ткань должна быть плоской. Высота подвернутого края не превышает 1,5 см.Использовать только утонченную и аккуратную обувь. Любые массивные ботинки, туфли или босоножки не подойдут. Кроссовки допустимы, но не объемные.

Если целью таких подворотов является зрительное удлинение ног, следует обувать туфли на каблуке.

Закрепленный

Используется при работе со штанами из легких тканей. Материал должен легко гнуться и принимать правильную форму. Тяжелые ткани не подходят. Штаны зрительно сужаются, обувь и щиколотки оголяются. Обувь должна выглядеть безупречно, можно использовать кроссовки на белой подошве. Такие джинсы с подворотами требуют тщательного подбора обуви.

НазваниеКак делатьКак носитьЗакрепленныйДо 2,5 см ткани (в зависимости от ширины штанины) собираются сбоку до образования манжеты. Затем сделать один подворот, удерживая загнутую ткань. Придерживая уплотненную манжету, подворот следует повторить. Ткань разглаживается руками и ей придается правильная форма.Обувь в данном луке подчеркивается больше всего. Ее чистоте и аккуратности следует уделить наибольшее внимание. Если выбрана обувь на белой подошве, следует поддерживать ее в чистоте. Не рекомендуются слишком тяжелые или массивные ботинки, бутсы, кеды, слипоны и тому подобная обувь.

Двойная манжета

Оптимальным является выбор штанов из не слишком легкой, но и не из темной тяжелой ткани. Слишком легкий и скользкий материал не выдержат такой манжеты, а толстые и твердые края не будут выглядеть красиво, разгладить их будет очень сложно. Нельзя делать следующие подвороты на широких джинсах.

НазваниеКак делатьКак носитьДвойная манжетаКрай джинсов подворачивается с образованием манжеты толщиной в 2,5 см. Заворот повторяется, однако с прибавлением ткани — высота манжеты должна составить около 5 см. Используется практически любая обувь. Подходят как широкие массивные платформы, так и легкие балетки. Подходящим является использование топ-сайдеров, дерби и чукка. Обувь подбирается в соответствии с созданным образом.

Данный тип подворота способен зрительно сделать ноги короче. Если ноги не обладают идеальной ровностью или слишком короткие, следует выбирать другой способ обработки края, при котором зрительно ноги будут казаться длиннее.

Велосипедная или летняя манжета

Эта манжета имеет такое название, поскольку популярна среди велосипедистов. При ведении велосипеда возникает необходимость уберечь штанину от смазки велосипедной цепи. В этих целях делается подворот на правой ноге. Велосипедистам разрешено делать манжету только на одной ноге, что недопустимо в случае с другими видами подворотов. При желании манжету можно продублировать на левой ноге. Это становиться актуальным в жаркий летний сезон.

НазваниеКак делатьКак носитьВелосипедная (летняя) манжетаПодвернуть край джинсов с образованием манжеты в 2 см. При повторном подвороте образовать манжету высотой в 5-6 см. Затем подтянуть штанину ровными руками вверх по икре, образуются складки.Делать такую манжету следует только в летний сезон для ведения велосипеда. В остальных случаях использование данного вида обработки штанины не рекомендуется. Велосипедистам позволительно использовать применение манжеты только на одной ноге.

Половинная манжета

Можно использовать на женских бойфрендах. Джинсы должны быть громоздкими, объемными. Облегающие модели не подходят.

НазваниеКак делатьКак носитьПоловинная манжетаПодвернуть край джинсов, сформировать манжету высотой 10 см. Затем руками образовать складки, создавая объем. Затем верхний край манжеты слегка заворачивается вниз.Использовать сандалии или босоножки. При создании более строгого образа использовать туфли на тонкой шпильке.

Как видно из описанной в этой статье информации, при создании почти любого модного образа нужно прибегать к подворачиванию края джинсов. Делать это можно самыми разнообразными способами.

Подвороты джинсов — Denimhead

Современная мода на джинсы из необработанного селвидж-денима нередко «подталкивает» человека к следованию определённым правилам. Какие-то из этих правил могут быть продиктованы реальной практической необходимостью, какие-то, наоборот, достаточно мимолётными модными трендами.

Если говорить о фасонах и деталях джинсов, то у многих людей, относительно недавно начавших носить свою любимую пару «тёмно-синих друзей» из пока еще жёсткого неразношенного хрустящего денима, невольно возникает вопрос, который можно охарактеризовать фразой «подворачивать нельзя подшивать». Мы не будем спешить ставить запятую в этой фразе и подталкивать к следованию тому или иному стилю, а просто, изложив ниже полезную информацию, позволим людям самим сделать правильный выбор на основе их личных предпочтений и вкусов.

На самом деле вопрос не столь уж прост, как это может показаться вначале. Мы постараемся сначала разобраться с практической составляющей вопроса, а затем попытаемся рассмотреть уже «модно-стилевой» аспект.

Итак, о практике…

Поскольку мы уже владеем знаниями о raw дениме, а также о том, что та джинсовая ткань, которая не прошла процедуру санфоризации, неизменно даёт существенную усадку (производители, как правило, заявляют об усадке 10%), это неизбежно скажется на длине конечного изделия.

Таким образом, нам следует держать в уме эту очень важную вещь. Если человек твёрдо решил укоротить свои джинсы по длине, он должен на 100% представлять, насколько точно сядут те или иные джинсы, а в идеальном случае, уже иметь опыт именно с этой моделью, именно этого производителя. Также следует обязательно учитывать тот факт, что даже будучи уже усаженными, джинсы при дальнейших 2-3 стирках могут продолжить незначительно сокращаться по длине.

Из суммированного практического опыта многих пользователей можно сделать такой вывод, что фабричная усадка джинсов производителями, сводит к минимуму их усадку при дальнейших «бытовых» стирках, т.к. садиться далее таким джинсам просто уже некуда.

Как правило, на фабриках джинсы стирают в специальных машинах при очень высокой температуре воды. Затем джинсы высушивают в специальных промышленных сушильных камерах. Иногда такую процедуру проводят дважды. Поэтому, если покупатель хочет носить джинсы, укороченными чётко по своему внутреннему шву, и избежать дальнейшего (хотя и незначительного) сокращения по длине, возможно, более предпочтительным вариантом будут именно джинсы с фабричной усадкой — one wash.

Если говорить о джинсах, подвёрнутых по длине, то кроме своих стилистических особенностей, такая деталь имеет свой практический смысл.

Не зная точно, насколько сядут те или иные джинсы, длина попросту удобно регулируется подворотом. Если длина таких джинсов будет сокращаться при дальнейших стирках, это будет абсолютно незаметно. В этом случае можно просто «прибавить длину», сделав подворот чуть меньше. Такие джинсы можно сделать универсальными при использовании с любой обувью, которая требует разной длины штанин.

Вообще, подвернутые джинсы — это неизменный атрибут «рабочего стиля». Ещё с середины ХХ века, сочетание тяжелой обуви и джинсов с подворотами было вполне практичным решением, позже обыгранным самыми разными модными течениями и субкультурами.

Что касается долговечности, то здесь есть свои нюансы. Со временем протирается любая, даже самая качественная ткань из хлопковых нитей, деним здесь не является исключением. В то же время плотно скрученный и прошитый край джинсов, как правило имеет несколько больший запас прочности, чем край подвернутый — это стоит иметь в виду. Джинсы со временем получают сквозные пробоины, которые необходимо предварительно заштопывать. Операция эта вполне стандартна, огорчаться здесь не стоит, ведь такие джинсы могут прослужить ещё не один год.

Теперь о моде и стиле…

Мы постараемся рассмотреть все стили ношения джинсов, как использующие подворот, так и не использующие его.

• Некоторые люди укорачивают джинсы до «брючной длины». В этом случае край штанины не образует складок, джинсы как бы чуть-чуть нависают над обувью. Как правило, такой фасон нравится людям, привыкшим к формальной одежде или бизнес-кэжуал стилистике. Т.е. в джинсах в большей степени ценится посадка и элегантность, которая выражается в привычной «брючной» длине джинсов. Это в полной мере относится и к джинсам из необработанного селвидж-денима. Такая длина органично смотрится при использовании классической обуви (например, брогов).

• Традиционная универсальная длина джинсов. Это наиболее распространённый стиль при ношении укороченных по длине джинсов. Определяется стандартным способом, когда длина штанины достаёт до земли со стороны пятки у человека, одетого в джинсы, но находящегося без обуви. На обуви такие джинсы лежат небольшими естественными складками. Органично смотрится практически с любой обувью у джинсов умеренного slim, regular, а иногда и bootcut фасона, хотя для кого-то такая длина может показаться несколько приевшейся и банальной.

• Джинсы с избыточной длиной. Такая длина образует характерную «гармошку» в нижней части штанины. На джинсах с относительно небольшим запасом по длине такие складки образуются естественным путём в процессе носки, на джинсах с существенным запасом по длине складки формируются вручную на предварительно смоченной водой штанине. Для такой длины характерно образование со временем красивых потёртостей в области «гармошки». В то же время в ряде случаев в местах складок могут раньше времени образовываться «пробоины» (штанины могут тереться складками друг об друга). Следовательно, для тех, кто хочет носить джинсы таким образом, стоит прийти к определённым компромиссам между эстетическими запросами и практической целесообразностью. Наиболее выигрышно такие джинсы смотрятся в slim straight или slim tapered фитах в сочетании с негромоздкой минималистичной обувью.

• Джинсы с небольшим одиночным подворотом. Джинсы с такой длиной выглядят очень естественно и ненарочито. Просто длина регулируется небольшим подгибом, который не очень бросается в глаза и составляет буквально два пальца. Такой способ неплохо смотрится со всеми основными фитами джинсов. Более того, такой подворот позволяет визуально избежать одной особенности у полностью прямых узких джинсов. Дело в том, что джинсы с узким бедром и прямые от колена (например, Pure Blue Japan XX-005) могут визуально быть похожими на буткат, хотя, разумеется, никакой расклешённой штанины они не имеют. В этом случае такой небольшой подворот визуально как бы «выпрямляет» штанину. Изредка некоторые любители носят джинсы, обладающие одновременно и небольшими складками по длине и таким небольшим подворотом.

• Широкий одинарный подворот. Это наследие джинсовой истории и workwear стилистики. Подворот имеет одинарный подгиб шириной примерно в ладонь (иногда шире). Неплохо смотрится на джинсах regular, relaxed или даже loose fit. Сочетается с тяжелой рабочей обувью, хотя некоторые люди носят такой подворот и с кроссовками. Единственно, чего бы, на наш взгляд, стоило избегать, так это избыточной длины. Просто джинсы могут сзади тереться об асфальт и раньше времени потребовать ремонта, что вряд ли многих обрадует.

• Средний двойной подворот. Обычно ширина такого подворота составляет где-то три пальца. Для человека среднего роста стандартная длина неусаженных джинсов, как правило и позволяет подвернуть джинсы таким образом, не подрезая их и не образуя на ноге рулоны чудовищной толщины. Подворот достаточно универсальный и часто используется с джинсами всех основных фитов, вполне адекватно выглядит с самой разной обувью.

• Широкий двойной подворот. Часто бывает шириной с ладонь или даже шире. Нередко таким образом обладатель стремится подчеркнуть приверженность джинсовой истории и традиции. Часто такой вариант можно увидеть на просторных джинсах рабочего покроя в сочетании с тяжёлыми ботинками или engineered boots.

• Двойной подворот с демонстрацией края штанины. В принципе, это вариант двойного подворота, но с демонстрацией цепного стяжка (chain stitch). Край штанины как бы «вытащен» наружу на высоту 1-2 см. По сути дела это некий стилистический изыск, подчёркивающий не только наличие селвиджа по аутсиму, но и цепного стежка у джинсов. Популярен среди денимхедов из Юго-Восточной Азии.

• Узкий подворот с зауживанием края штанины — так называемый пинролл (pinroll). При первом обороте края штанины формируется вертикальная складка, которая при втором обороте закрепляется. Таким образом, джинсы прямого силуэта можно сделать визуально зауженными, а изначально tapered джинсы будут смотреться экстремально узкими (видео-туториал как правильно сделать пинролл). Относиться к подобному способу ношения джинсов можно по разному, как и любое веянье моды оно имеет, как сторонников, так и противников. Вообще, подобный способ подворачивать штанину можно усмотреть у брюк-чинос, он служил для того, чтобы утяжелить край и без того узкой штанины. Такой своеобразный пляжно-яхтенный стиль, который постепенно добрался до джинсовой стилистики. Часто используется с джинсами небольшой или средней плотности, со сверхплотным денимом такой подворот вряд ли возможен, т.к. либо так не получится подвернуть сугубо технически, либо внешний вид будет несколько неадекватен.

Надеемся, что получилось достаточно широко и полно рассказать о рассматриваемом явлении и вы сможете для себя ответить, нравятся ли вам подвёрнутые джинсы и если нравятся, то какие.

для стильных лук 2020 ᐈ

Фотоотчеты с зимних Fashion Week 2020 продемонстрировали любовь it-girls к подвернутым брюкам. Незатейливый прием позволяет регулировать длину предмета гардероба и акцентировать внимание на стильную обувь. Чтобы образ смотрелся элегантным и завершенным, необходимо узнать несколько правил. Можно подворачивать все, главное научиться, как сделать подвороты на одежде красиво и правильно.

Секреты трендовых look’ов: подвороты – как делать

Раньше подвернутые рукава и штанины служили исключительно практическим целям во время работы и непогоды, сейчас это – модная фишка. Прием позволяет выглядеть стройнее. Если сделать подвороты на рукавах и брюках – открываются самые узкие части тела – запястья и щиколотки, главное – научиться не переусердствовать. Для разных фасонов одежды и ткани существует нюансы.

Модный образ с любимыми брюками – женские штучки

Ширина отворотов в первую очередь зависит от плотности ткани. Для легкого материала подойдет скатанный «бублик», а деним необходимо заворачивать складками. Модная длина – до щиколотки и немногим выше, правило – низ изделия должен заканчиваться на самой узкой части ноги.

Идеальный фасон с небольшим сужением к низу – дудочки, бананы и чинос. Чтобы было удобно сделать подворот прямых штанин, заложите внизу неглубокую складку и заворачивайте ткань вместе с ней.

Модные джинсы

Джинсы – самый распространенный вариант для подворачивания. Лучше для этих целей подходят узкие или зауженные книзу модели из облегченного денима. Для плотной ткани достаточно 2-3 слоев материала, больше будет громоздко.

Облегченные джинсы допускается заворачивать до середины голени. Оставьте открытой самую узкую часть ноги – образ получится легким. В комбинации с обувью на каблуке подвернутые джинсы сделают вас визуально более высокой и нивелируют 1-2 размера.

Брюки-классика

Сделать подворот на брюках – почему бы и нет?! Это – такой же тренд, как на джинсах и чинос. Исключение – костюмный фасон с жесткими стрелками. Не лучший вариант – палаццо, классические широкие модели из мерсеризованной шерсти и хлопка.

В случаях, когда отвороты на гладком материале сползают вниз, выход – ткань заутюжить. Правило – чем плотнее шерсть, тем больше ширина отворота и меньше слоев. Красиво смотрятся подвернутые брюки в дуэте с колготками, сапогами-чулками.

Sport style с подворотами

Сделать подвороты на джоггерах также можно, но с учетом особенностей фасона с манжетой. Складки красиво смотрятся, когда трикотажные брюки вы «одолжили из гардероба бойфренда». Плотная резинка не позволит штанину поднять высоко, а на щиколотке сборка будет как раз.

Спортивные штаны подворачиваются, как обычные брюки. Сделайте подворот низа вверх и закатывайте штанину до необходимой высоты – чаще на 5-10 см выше задника кроссовок и кед.

Женские шорты

Нынешней весной в моде длина супер мини, поэтому неплохо сразу узнать, как подкатать шорты.

• 
  На бермудах из плотной ткани (льна или шерсти) – отворот заутюжьте.

• 
  На узких джинсах сверните штанину в один слой до необходимой длины.

• 
  Короткие шорты заворачивайте на высоту, где заканчивается самая широкая часть бедра.

Главное правило – отворот не должен смотреться слишком массивно, чтобы ноги не казались полнее.

Мода для мужчин: как делать подвороты

Подвернутые брюки у мужчин так же приветствуются, как и в женских ансамблях. Особенно такое оформление низа украшает джинсы и чиносы. Подворот на костюмных брюках возможен только, если вы хотите создать откровенно неординарный ансамбль. Помните – перед походом в офис придется заняться утюжкой. Лучше для создания неформального образа остановиться на брюках непарных.

3 правила для мужчин:

• 
  Низ брюк полностью должен закрывать верх носков или ботинок.

• 
  Максимальное расстояние до обуви – чуть выше щиколотки.

• 
  К классическим туфлям лучше выбирать брюки с манжетами.

Искусство, как сделать подвороты, вы освоили, теперь выбирайте новую обувь. Лучшие новинки весна-лето 2020 для девушек и парней ожидают вас в Миратон. Онлайн fashion-market – лучший гид по моде и стилю. С нами быть в тренде легко. Подбирайте элегантные аксессуары – образ получится эффектным и благородным.

Обувь для нее Обувь для него

какие они бывают и с чем следует сочетать подкатанные брюки?

“А это так надо, да?” – именно такой вопрос задали окружающие, впервые увидев, как девушки и юноши вдруг зачем-то начали закатывать джинсы, оголяя щиколотки. Прошло несколько лет, а манжеты на джинсах всё ещё не вышли из моды – более того, папы и мамы, а порой даже бабушки и дедушки, которые когда-то были против, теперь носят джинсы, укороченные точно таким же способом.

То, что когда-то служило для футбольных фанатов сигналом готовности к бою, теперь стало стильной деталью образа – и обнаружило огромный практический смысл: деним в ходе носки тяготеет к усадке, и каждая стирка на самом деле делает ваши любимые джинсы короче. Если же носить их подвёрнутыми, то никто никогда не заметит, насколько сильно они сели. К тому же это удобный способ подогнать длину так, чтобы спокойно носить самую разную обувь – и отличная палочка-выручалочка для тех, кому уже надоело относить каждую новую покупку в ателье или мучиться, подшивая слишком длинные брюки самим.

Подвороты

Такие разные манжеты:

• Обычные: подверните джинсы один раз на ширину примерно 2-2,5 сантиметра. Так они будут смотреться естественно и неброско.

• Узкие: заверните штанину примерно на 1,5 см, затем подверните её ещё раз примерно настолько же. После этого растяните штанину по основным швам, чтобы подворот хорошо держался. Такие манжеты хорошо смотрятся на обтягивающих или узких моделях типа скинни, но будьте осторожны: они могут пережимать голень. Если у вас возникают какие-то неприятные ощущения, лучше воспользуйтесь первым способом!

• Средние: заворачивать нужно дважды, оба раза на ширину примерно 3 см, при этом первый подкат немного приглаживается рукой, чтобы ткань легла хорошо. Этот способ отлично подойдёт для “бойфрендов” и придаст вашему образу оттенок небрежности.

• Широкие: отложите от края штанины примерно 4-5 сантиметров и подверните её. При необходимости это можно проделать ещё раз, после чего подворот можно прогладить горячим утюгом, чтобы он хорошо держался. Будьте осторожны, выполняя такие подвороты на широких джинсах: чаще всего это неудачное решение, которое отнюдь не прибавит вашему образу изящества! Для таких моделей гораздо лучше подойдут способы, о которых мы расскажем чуть позже.

Pinroll, или делаем джинсы уже

Прямые, широкие… Классический фасон иногда кажется нам скучным. Если это произошло и с вами, то имеет смысл немножко заузить такие штаны – разнообразия ради.

Для этого нужно всего лишь сделать на джинсах небольшую складку под углом, чтобы они плотнее прилегали к голени, и закатать ткань наверх уже вместе с ней.

Такие манжеты называются английским словом pinroll – от глагола, означающего «подворачивать». Вот как они выглядят вблизи:

Всё ещё широкие…

Если пинролл вам не понравился, можно попробовать создать ещё одни интересные манжеты, которые добавят вашему образу неформальности. Делаем широкий подворот, как описано выше, а потом…. просто отгибаем кромку шва вниз.

Единственное, что стоит принять во внимание – такие манжеты создают достаточно сильный акцент и смотрятся довольно неординарно.

Рискнуть стоит, но нужно быть осторожными с тем, как эта деталь впишется в образ.

И с чем мне это носить?

А… со всем! Отличную компанию подвёрнутым джинсам составят футболки – однотонные или с рисунком, облегающие или широкие, с длинным или коротким рукавом… Список бесконечен.

А если похолодает, всегда можно надеть куртку и ботинки – главное, не закатывать штанины очень высоко и надеть тёплые носки, чтобы не навредить своему здоровью. Обладательницам пальто, кстати, тоже не возбраняется творить с джинсами что душа пожелает!

Для тёплой осени отлично подойдёт свитер-оверсайз: такое сочетание давно стало классикой – ещё с 80-х годов прошлого века.

Впрочем, при желании его всегда можно заменить толстовкой или водолазкой.

В зависимости от погоды можно надеть короткие носочки, которые оставят открытыми ваши красивые щиколотки, или, наоборот, выбрать длинные носки – яркие или с забавным рисунком. В качестве обуви подойдут кеды или ботинки.

Впрочем, довольно часто удаётся хорошо сочетать подвёрнутые джинсы и с туфлями на шпильке. В этом случае, конечно, футболки совершенно неприемлемы, а вот разного рода блузки только приветствуются.

Загрузка…

Подвернутые джинсы: как правильно делать подвороты

Уместно ли подворачивать брюки? Как это делать правильно? Когда это корректно, а когда нет? На эти и некоторые другие вопросы ответит данная статья.

Коротко о чем пойдет речь:

1. Стиль и подвороты.
2. Как правильно делать подвороты.
3. Когда не стоит подворачивать брюки.

Подвороты: стиль или прихоть?

Несколько лет назад в мире появился тренд подворачивать все что угодно – футболки, рубашки, но чаще всего — деним. Ну и, конечно, эта лихорадка перекинулась на нашу страну. А ленты социальных сетей, улицы стали пополняться людьми с подвернутыми джинсами. И по сей день, как можно заметить, мода сохраняется, а журналы и магазины наполнены разными вариантами применения подворотов.

Как и в любом подобном явлении нельзя предсказать долго ли люди будут поддерживать эту идею. Но все хотят выглядеть стильно, поэтому ниже описано, как правильно использовать подвороты и некоторые другие моменты с ними связанные.

Как правильно подворачивать джинсы

Существуют важные обстоятельства, определяющие адекватность применения описываемого элемента. Прежде всего это совместимость подвёрнутых моделей брюк (джинсов) и места куда вы в них собираетесь отправиться.

Скажем для отдыха, прогулок, шопинга это вполне подходящий городской вариант (кэжуал), а вот к строгому офисному стилю, скорее всего подвёрнутые джинсы не подойдут.

Что касается цвета и фасона, то подворачивать не возбраняется разные модели джинсов, брюк, а об исключениях чуть ниже.

Второе — это погода. Часто можно видеть, как люди ходят с подворотами зимой. Да, в некоторых случаях это выглядит прилично и аккуратно, но иногда нет.

В то же время летом, в жаркую погоду подвернутые штаны будут в самый раз — и красиво, и кожа дышит. Здесь важно, чтобы между ботинками, кроссовками и другой закрытой обувью и штанами не оставалось много пространства.

А вот с открытыми босоножками или изящными туфельками вполне можно оставить расстояние между отворотом и обувью побольше, но надевать колготки или гольфы под них точно не стоит. Лучше сосредоточить своё внимание на обуви, так как открытая женская щиколотка будет привлекать внимание.

О ширине подворота джинсов

Теперь нужно обсудить ширину подворота. Для темных джинсов примерно 4-6 см. Для более легких, хлопковых подойдет пара-тройка оборотов по 3 см. Но не пытайтесь сделать их идеально равными и ровными, потому что предполагают повседневный стиль одежды, для него характерна непринужденность. Так или иначе, все зависит от обстоятельств и того, куда вы направляетесь.

В каких случаях подворачивать штаны не рекомендуется

1. Девушке небольшого роста, т.к. зрительно подгиб еще сильнее уменьшает рост, длину ног. Правило это работает для абсолютно всех брюк.

2. Узкие джинсы. Они в принципе не предполагают подвороты. Это будет не эстетично смотреться.

3. Широкие и джинсы клеш. Если вдруг подвернуть их вообще получилось, знайте — это некрасиво, не стильно.

4. Шерстяные брюки. Вряд ли кому-то хочется лицезреть изнанку этого фасона. Так что подвороты это дело вкуса и фантазии. Никто не обязывает вас делать их или, наоборот не делать, ведь все еще можно обойтись (как бы это ни было банально) брюками без каких-либо прикрас.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

поворотов НЕ КЛАСС? Как исправить широкие повороты и срезать углы

Вопрос о поворотах: «Недостаточно широкие»

В: Я недавно провалил экзамен по вождению, одна из вещей, которые я делал плохо, — это повороты. Я поворачивал налево под углом 90 градусов. Экзаменатор написал: «Ваши повороты недостаточно широки», значит ли это, что я повернул слишком рано?

Если да, то как мне узнать, когда мне следует начать вращать колесо и сколько? Следует ли мне немного проехать перед поворотом? Буду признателен за ваш совет.

Что означает «срезание углов»?

Да, если ваши повороты «недостаточно широкие» , это означает, что вы, возможно, «срезали угол» или не продвинулись достаточно далеко вперед на перекресток, прежде чем начать вращать колесо.

Итак, ваша машина касалась частей тротуара, которые обычно не одобряются по отношению к направлению, в котором вы двигались в тот момент, если вы понимаете, о чем я. Ничего себе, это было такое дипломатичное объяснение 😆

Вот машина, «срезающая угол»

Схема срезания угла

Что такое широкий поворот?

Иногда, когда люди говорят о поворотах, вы слышите, как они говорят о широком повороте.Вот поворот шириной . Это широкий, очень широкий, слишком широкий … если вы не управляете грузовиком или другим большим транспортным средством, и под большим транспортным средством нет, я не имею в виду ваш внедорожник! 😆

Грузовики должны разворачиваться широко

У них нет выбора

Имейте в виду, что для больших грузовиков необходимо развернуть широко . Это особенно актуально при повороте направо. В противном случае они не смогут завершить ход , не задев предметы.

Углы поворота: Почему некоторые из них выглядят так?

предупреждение: проникает глубоко в мозг инструктора по вождению.😆

Может быть много причин, по которым люди срезают угол или широко. Иногда люди делают это специально, но это уже история для другого дня.

Новые водители только начинают водить машину. (Ду) Итак, они еще не научились делать правильный поворот , особенно если никто их не научил.

И многие учителя и родители на самом деле не знают, как научить вас, потому что они «просто делают это».

Они занимаются этим так долго, что даже не знают, что делают.Это не поможет вам, если вы новичок в вождении.

Повороты на поворотах: причины, по которым ваш поворот может быть широким или вы можете срезать угол

проблема: не смотреть, куда вы идете при повороте на поворотах

На поворотах вы не смотрите, куда идете. Звучит так просто, но для новых драйверов это огромная проблема.

Например, многие водители-новички, когда они поворачивают налево на , вместо смотрят, куда они едут, когда они поворачивают, все еще смотрят на встречный транспорт, идущий по дороге.

Если вы выбрали , чтобы повернуть на , значит, вы решили, что безопасно повернуть перед движением; так какой смысл в больше пялиться на ?

Это не значит, что вы можете повернуть на полпути, а затем нажать на паузу и пересмотреть свое решение…! Было бы неплохо.

По сути, вы наводите машину туда, куда вы смотрите. Если вы по-прежнему смотрите на на встречный поток , а поворачиваете налево на , то ваша машина будет стремиться нацеливаться на встречный поток.В результате получается поворот шириной мм.

Что с этим делать: посмотрите, куда вы хотите пойти, а затем иди туда.

Для новых драйверов нормально иметь вопросов с их навыками принятия решений . Многие новички уже давно хотят рассмотреть вариант .

После того, как они долго обдумывали свои варианты, сцена полностью изменилась, потому что машины перемещают вещи. Насколько это раздражает?

Просто принимает безопасное решение повернуть на , когда вы видите безопасный пробел в движении, а затем смотрит, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала. — это решение здесь.

Если у вас есть проблемы с принятием решений, возможно, потренируйтесь наблюдать за своим учителем, пока он водит машину. Если вы можете видеть то, что видят они, попробуйте угадать, когда они повернутся, и посмотрите, повернут ли они, когда вы думаете, что они повернутся.

Проблема: слишком быстрый поворот колеса

Если вы поворачиваете рулевое колесо слишком рано — до того, как ваша машина достигнет соответствующей части перекрестка / дороги — это когда у нас проблема срезает угол .

Если вы сделаете это на повороте направо, вы рискуете столкнуться с бордюром.

Иногда кажется, что новички забывают, что у их машины 4 колеса; передняя половина машины делает поворот, а задние колеса — нет. Задние колеса соприкасаются с бордюром.

Если вы сделаете это на левом повороте, это означает, что ваша машина движется по неправильной стороне дороги. Очевидно, что это потенциально опасно, если туда идет трафик.

Что с этим делать

Вам нужно «пройти» еще немного , прежде чем вы начнете разворачиваться.

проблема: поворот колеса «слишком поздно»

Ваш поворот будет широким , если вы повернете рулевое колесо слишком поздно . Что уже поздно? По сути, ваша машина уже зашла слишком далеко от точки, в которой вы должны были повернуть колесо. (Продолжайте читать)

Если вы все-таки поворачиваете рулевое колесо «слишком поздно», у вас часто нет другого выбора, кроме как затем повернуть руль на дополнительную величину, чтобы просто завернуть за угол.

Следовательно, вам нужно будет отклонить эту сумму сверх требуемой, чтобы проехать за угол и не оказаться на противоположной стороне дороги.

Это тонн лишней и ненужной работы! Вождение не должно быть , что много работы.

Что с этим делать

Вам нужно начинать рулевое управление раньше и / или не заходить так далеко на перекресток перед поворотом (см. Ниже).

Проблема: количество рулевого управления неправильное

Вы поворачиваете рулевое колесо недостаточно / неверно

Проблема: скорость вашего поворота

У вас могут быть проблемы с скоростью вашего автомобиля относительно скорости рулевого управления ‘. ’

Если ваша машина едет так быстро, что не дает себе времени достаточно повернуть колесо, тогда это не сработает.

Что с этим делать

Это одна из причин, по которой мы рекомендуем всем водителям снизить скорость до 20 км / ч перед поворотом , независимо от обстоятельств.

Точно так же, если вы так новичок в вождении, что ваша машина движется как улитка, , тогда вам также нужно будет крутить руль, возможно, на медленнее.

Если вы полностью управляете рулем, когда автомобиль остановлен, это тоже может не сработать. Это потому, что вы могли повернуть его слишком рано или не в точное время.

Обычно мы не поворачиваем на остановке. 😆 Но некоторые новые водители поворачивают руль, когда машина останавливается, а затем пытаются волшебным образом завернуть за угол.

Вот почему намного легче поворачивать, когда ваш автомобиль движется медленно, но не слишком медленно.

Если ваш автомобиль движется как улитка, ваше рулевое колесо также должно двигаться как улитка. Если в этом есть смысл.

На повороты влияет множество факторов.

Итак, вы видите, я только что заставил поворот за поворотом походить на ракетостроение. Так оно и есть, пока вы не сделаете это так много раз, что больше не будете знать, что делаете, как и все остальные 😆

Хотя это может показаться одним из самых простых маневров при вождении, на самом деле это один из сложнее всего выучить и научить.

Но как только вы его получите, вы можете продолжить обучение, а все остальное должно быть относительно легко освоить, потому что у вас есть этот очень важный фундамент.

Если ничего не помогает, и вы так старались на поворотах, а они просто не работают … это будет звучать странно, но просто перестаньте пытаться на время.

Просто посмотрите, куда вы хотите пойти, и забудьте об остальном. Иногда это хорошо работает!

Correct a.

k.a. «Правильный» поворот на углах

Давайте приступим!

Поворот на углах кажется простым делом.Но это один из самых сложных для изучения новыми водителями.

Людям тоже сложно учить, потому что опытные водители « просто делают это », они даже не знают, что делают, до такой степени, что могут объяснить это кому-то другому.

Не уверен, что у меня есть лучший способ объяснить это, но попробую. В любом случае, продолжайте практиковаться в повороте.

Они станут лучше, если над ними работать.

что делать со всей этой проблемой поворотов

Когда вы планируете поворот, вы всегда должны проверять , где ваша машина собирается закончить поворот после поворота.Куда ровно ты идешь?

Это одна из первых вещей, которые вы должны делать каждый раз. Одно это поможет решить проблему.

Конечно, вы все равно захотите это сделать по другим причинам. Например, убедитесь, что на вашем автомобиле действительно есть место для установки после поворота, т. Е. Он не перегружен движением или там произошла авария.

Куда конкретно поедет ваша машина?

Есть так много разных размеров перекрестков с разным количеством полос, разной ширины и разными особенностями; и всегда важно проверять и видеть, куда вы собираетесь.

Какое «правильное количество» нужно тянуть вперед при поворотах?

Ну, это немного сложно объяснить, но следует помнить, что вы не хотите тянуть вперед «недостаточно» и срезать угол, но вы также не хотите тянуть слишком далеко вперед и делать одно из эти напуганные широкие повороты тоже.

Вы хотите двигаться вперед достаточно, чтобы:

• У вас был короткий и эффективный поворот на на новую полосу движения с минимально возможным поворотом .

• Новые водители, кажется, считают, что всегда должны что-то делать. Когда дело доходит до рулевого управления, лучше меньше, да лучше.

• Вам также следует подумать о том, чтобы не заезжать так далеко, чтобы вы не мешали автомобилю , который встречает левый поворот, при повороте налево.

Изображение 3 для каждого перекрестка

Хорошие вещи приходят в 3-х перекрестках

Для левых поворотов, как правило, я бы рекомендовал разделить дорогу на 3 части в вашем воображении.Потяните вперед примерно на 1/3, чтобы ваш передний бампер был примерно на 1/3 площади.

Он не обязательно должен быть идеальным, вам не нужно вынимать измерительную ленту и измерять ее или что-то в этом роде, но примерно в этой области вы будете хорошо настроены.

, когда поворачиваешь угол налево

Извините за мои сомнительные навыки работы с Photoshop. Если вы можете видеть ниже, автомобиль проехал вперед примерно до 1/3 перекрестка. Есть ли в этом смысл?

Если вы потянете вперед примерно на эту величину, и машина, стоящая перед вами, сделает то же самое, то у вас обоих будет достаточно места для одновременного выполнения левых поворотов.

Иногда безопасно / можно повернуть одновременно.

Каждому из вас есть на что сосредоточиться при повороте налево; вы не хотите заниматься делами друг друга.

Еще одна безумно важная вещь при выполнении поворотов — это Посмотрите, куда вы хотите пойти.

Это может показаться очевидным. Но многие из новых драйверов (смею сказать ВСЕ) все еще смотрят на другие , пока они поворачиваются.

На самом деле они не смотрят в том направлении, куда едет их машина, или куда они бы хотели, чтобы их машина ехала, во время поворота.

Что с этим делать

Уловка состоит в том, чтобы провести любые проверки , наблюдения или , ища на предмет пешеходов и встречного движения , прежде чем повернуть на .

После того, как вы приняли решение, что собираетесь повернуть, вы, , должны посмотреть, куда вы хотите, чтобы машина ехала, а затем волшебным образом поехать туда.

Следите за движением глаз во время вождения. Но обязательно смотрите далеко вперед, куда вы хотите пойти при повороте.

Помните, что вы все еще можете видеть другие машины краем глаза .. нет необходимости смотреть на них!

Многие водители-новички опасаются столкнуться с припаркованными автомобилями при повороте налево.

Однако, если в середине своего хода вы решите посмотреть на припаркованный автомобиль, то, вероятно, вы въедете прямо в него. Просто к вашему сведению.

Помните, что припаркованные машины припаркованы. В большинстве случаев они, вероятно, не будут прыгать на вас, пока вы проходите мимо.

Вы все еще можете видеть их краем глаза, поэтому смотрите вперед, далеко, далеко, далеко, далеко вперед, туда, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала.

Задайте себе эти вопросы на повороте

• Сколько перекрестков я вижу впереди?
• Сколько светофоров или знаков остановки я могу видеть впереди?
• Какую самую дальнюю точку я могу видеть далеко по дороге?

Это то, что нужно задать себе как напоминание о том, что нужно держать глаза

«вверх», на своем месте.

Другая проблема с поворотами: Проблемы с рулевым управлением

Рулевое управление может быть другой проблемой, если новый водитель не научился правильной технике рулевого управления. Или, если вы не освоили должного количества, требуется для обычного поворота влево или вправо.

Посмотрите следующее видео с очень шикарным инструктором по вождению Эриком и обратите внимание, сколько он поворачивает руль за каждый поворот. Это очень важно.

Новые водители должны понимать, что можно повернуть руль на больше, чем необходимо для поворота. Если вы повернете его дополнительно , вы выполните дополнительную работу , что сделает его еще более трудным.

3 шага к хорошему повороту

Вот базовый рецепт, который поможет новичкам.

1. Вам нужно повернуть руль на определенную величину в начале поворота . Конкретная величина — это не полный оборот колеса, а обычно около 3/4 полного оборота.
2. Затем вам нужно ДЕРЖАТЬ колесо и просто НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЙТЕ , пока машина поворачивает. Водителям-студентам сложно установить «ничего не делать» , так как легко думать, что вы всегда должны что-то делать. Это не тот случай.
3. Медленно размотайте или открутите колесо, глядя далеко вперед , конечно.

обратите внимание, сколько здесь сделано рулевого управления

вот и новый водитель, практикующий

Я думаю, это все, что я могу сказать об этом.😆

Спасибо за Q Malia 🙂

рекомендуемые ресурсы, чтобы копнуть глубже

Советы, как повернуть налево на светофоре — эпические советы по безопасности

Эпическое руководство по повороту направо на красный свет во время вождения

Если ваша машина выиграла ‘ t Двигаться по прямой для новых водителей

Правила поворота направо и налево в разные полосы движения

Правый поворот:

• Готовясь к повороту, снизьте скорость и держитесь как можно правее.Начните поворот с полосы, ближайшей к правому бордюру, и закончите поворот на полосе, ближайшей к правому бордюру.
• Подать сигнал поворота.
• Уступайте пешеходам, которые могут переходить ваш путь. Ищите велосипедистов на своем пути.
• Избегайте широких крутых поворотов на другой полосе движения.

Левый поворот:

• Включите левый указатель поворота перед поворотом и снизьте скорость.
• Посмотрите в обе стороны и убедитесь, что встречные полосы свободны.
• Сделайте поворот с обозначенной полосы движения (используйте левую полосу).
• Не вступайте в правую полосу движения. В некоторых штатах запрещено выходить на правую полосу движения после завершения поворота.

В некоторых штатах (например, Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Невада и Северная Каролина) запрещено заходить на правую полосу движения при повороте налево.

Некоторые штаты менее строги и разрешают водителям совершать левый поворот на любую полосу перекрестка, например, Калифорния, Миссури, Техас. Для получения подробной информации обратитесь к справочнику водителей вашего штата.

На графике показано, какие полосы используются автомобилями, поворачивающими с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением и с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением. После полной остановки вы можете повернуть на улицу с односторонним движением с другой улицы с двусторонним движением (если не указано иное).

Вот пример поворота в Калифорнии и Техасе. Обратите внимание, что водитель может завершить поворот на любой полосе, открытой для движения транспорта, если это безопасно, как показано стрелками.

Поверните направо на красный свет: подайте сигнал и остановитесь на красный светофор перед стоп-линией (или линией ограничения), если таковая имеется, или перед въездом на перекресток. Если на красном светофоре нет знака, запрещающего поворот направо, вы можете повернуть направо. Будьте осторожны, чтобы не мешать пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет. Обратите внимание, что поворот направо на красный свет запрещен законом в Нью-Йорке.

Как водить машину

Структурированная практика «Токарная обработка»

Как водить машину: повороты

Повороты — это важный навык вождения, который лучше всего тренировать без помех со стороны транспорта и пешеходов. Уделите столько времени, сколько вам нужно, чтобы ваши повороты были плавными и контролируемыми. Вам нужно будет уметь делать широкие и крутые повороты, поэтому выбирайте пустую парковку, на которой будет много места.

Водители должны уметь делать крутые контролируемые повороты. Это виды поворотов, которые вы будете делать, когда поворачиваете направо и когда паркуетесь. Вы также должны будете делать более плавные повороты. Вы будете делать более широкие повороты, когда поворачиваете налево или когда едете по изогнутому съезду на шоссе.

Все повороты и повороты должны контролироваться. Слишком быстрое вождение на любом повороте может привести к потере контроля.

Выполните эти упражнения, чтобы понять, как ваш автомобиль реагирует на разную скорость.

1. Обведите большой круг вокруг светового стенда или указателя. Обведите его несколько раз с постоянной медленной скоростью.
2. Немного увеличьте скорость и сожмите круг.
3. Сделайте узор в виде восьмерки, чтобы практиковать медленные контролируемые повороты в обоих направлениях.
4. Слегка увеличьте скорость и сузьте повороты, чтобы почувствовать, как машина реагирует на разных скоростях

Теперь, когда вы почувствовали, как реагирует машина, пора добавить другие вещи, которые вам нужно делать при повороте на оживленные улицы.

Вы по-прежнему тренируетесь на пустой парковке, поэтому вам не нужно беспокоиться о другом трафике, но по-прежнему важно практиковать все шаги, чтобы знать, что делать, когда вы выйдете на улицу.

Теперь, когда у вас есть чувство поворота, потренируйтесь приближаться к перекрестку и делать поворот… но делать это на парковке.

Во время программы обучения вождению автомобиля используйте эти 9 шагов каждый раз, когда вы делаете поворот на перекрестке:

1. Приближаясь к повороту, проверьте зеркало заднего вида, чтобы знать, кто позади вас и насколько близко.Вам нужно сделать это заранее, чтобы вас не обидел кто-то, кто слишком внимательно следит за вами. Если они не дают вам достаточно места — осторожно (и кратко) коснитесь тормозов, чтобы сообщить им, что вы скоро замедлитесь.
2. Проверьте боковые зеркала заднего вида, чтобы знать, где находятся другие автомобили.
3. Убедитесь, что вы находитесь на правильной полосе поворота.
4. Сообщите о своем намерении повернуть.
5. Начать сбавлять скорость.
6. Еще раз проверьте зеркала.
7. Проверьте правый и левый перекресток и оцените, что делают другие автомобили.(Помните — то, что кто-то другой сигнализирует о повороте, не означает, что он собирается повернуть, и наоборот!)
8. Прежде чем выезжать на перекресток, сделайте полную остановку.
9. Завершите свой ход, когда путь свободен.

Грузовые автомобили с широким разворотом | Закон Студинского | Дорожно-транспортные происшествия с дальними поворотами

Несмотря на размер и вес своих транспортных средств, квалифицированные водители грузовиков должны уметь безопасно передвигаться по автомагистралям и местным дорогам, избегая аварий с небольшими транспортными средствами, такими как ваш.Тем не менее, существует множество характеристик коммерческих грузовиков, которые увеличивают вероятность аварии, особенно если водитель ведет себя неосторожно или безрассудно. Одна из таких характеристик — радиус поворота грузовика, который требует широких поворотов. Если водитель грузовика не обучен должным образом или не выполняет левый, правый или разворот должным образом, он, безусловно, может стать причиной аварии.

Если вы пострадали в результате аварии на грузовом транспортном средстве, не стесняйтесь обращаться за юридической консультацией и помощью.В Studinski Law, LLC наши опытные юристы в Висконсине по несчастным случаям с грузовиками готовы представлять вас в это время и бороться за ваше право на компенсацию. Позвоните нам сегодня по телефону (715) 343-2850 .

Грузовики загоняют в широкий поворот

Управлять большим грузовым автомобилем сложно и требует специального образования и обучения. Вот почему водители грузовиков должны иметь коммерческие водительские права и могут даже нуждаться в дополнительном одобрении для определенных типов грузовиков, тормозных систем и типов грузов.Однако каким бы опытным ни был водитель дальнобойщика, ему придется делать широкие повороты на полу.

18-колесные и другие полуприцепы просто слишком велики и имеют больший радиус поворота, чем может поместиться на многих местных улицах и перекрестках. Они не могут маневрировать так же, как личный транспорт. Когда коммерческий грузовик хочет повернуть направо, ему может потребоваться сделать это с крайней левой полосы, пересекая правую полосу во время поворота. Когда полузащитник хочет повернуть налево, для этого ему, возможно, потребуется широко развернуться в правую полосу.Большому грузовику может также потребоваться выехать на встречку или дальнюю полосу движения на дороге, на которую он поворачивает.

Водители грузовиков могут совершать безопасные широкие повороты без столкновения с другим транспортным средством или получения травм. Когда широкий поворот приводит к столкновению, что-то пошло не так. Весьма вероятно, что ответственность за это несет водитель грузовика и не маневрировал так, как должен. Это также могло означать, что дальнобойщик отвлекся и не внимательно следил.Если вы получили травму в результате аварии с поворотным грузовиком, вам следует поговорить с нашими адвокатами по несчастным случаям с грузовиком в Studinski Law, LLC. Мы проведем тщательное расследование, чтобы определить виновных и виновных в аварии.

ДТП при левом повороте

Повернуть налево для грузовика непросто. Грузовику требуется большая площадь для поворота и много времени при пересечении одной или нескольких полос движения. Если есть большой перекресток с полосой двойного поворота и стрелкой поворота влево, водителю полуприцепа повезет и он может использовать внешнюю полосу поворота с большим радиусом.Однако это не всегда доступно. Многие водители грузовиков вынуждены делать левые повороты на небольших перекрестках и без стрелок левого поворота, которые гарантируют отсутствие встречного транспорта. Это может потребовать от них поворота на полосу без поворота справа от себя, чтобы сделать поворот. Водителю также может потребоваться повернуть на дальнюю полосу движения. Сложности и риски, связанные с выполнением этих поворотов, могут привести к авариям при левом повороте.

Всегда возникает вопрос, кто виноват в аварии на левом повороте? Ответственен ли дальнобойщик, совершивший поворот? Или виноват приближающийся автомобиль? Это зависит от ситуации. Если приближающийся автомобиль превышал скорость или проехал на красный свет, авария могла быть их ошибкой. Однако, если водитель грузовика попытался повернуть налево, когда не было достаточно времени или без надлежащей проверки движения, он мог проявить халатность.

Если вы получили травму в результате аварии на левом повороте с участием большого коммерческого грузовика, немедленно свяжитесь с нашими юристами в компании Studinski Law, LLC. У нас есть опыт расследования подобных происшествий. Узнаем, что произошло и кто несет ответственность.

Грузовые автомобили с правым поворотом

Чтобы безопасно повернуть направо на большом полуприцепе, нужно много тренироваться и практиковаться. Это сложно, поэтому аварии при повороте направо, к сожалению, обычное явление. Водитель грузовика может столкнуться с приближающимся автомобилем, если он будет слишком далеко от поворота направо. Или, что более вероятно, грузовик на внешней полосе поворота столкнется с автомобилем, поворачивающим направо на внутренней полосе. Таким образом были зажаты и раздавлены многие автомобили меньшего размера.

Если вы ехали в автомобиле, который был сбит грузовиком, повернувшим направо, немедленно вызовите юриста по ДТП при повороте направо в Studinski Law, LLC. Водителей водителей обучают тому, как избежать столкновений такого типа. Если вы получили травму, это может быть связано с тем, что водитель грузовика неосторожно маневрировал на своем автомобиле.

Однако в иске о происшествии с грузовиком на правом повороте вы, скорее всего, столкнетесь с иском о небрежности. Это означает, что водитель грузовика или автотранспортная компания заявляют, что вы частично или полностью ответственны за аварию.Это обычная защита, когда ваше транспортное средство находилось на внутренней полосе правого поворота, когда оно было сбито. Водитель грузовика может заявить, что вы знали, что он поворачивает, и вы пытались проскользнуть мимо грузовика, что в конечном итоге помешало. Если судья или присяжные сочтут, что вы также проявили халатность, суд назначит каждой стороне процент вины. Если ваша вина составляет 51 процент или меньше, вы все равно можете получить компенсацию. К сожалению, ваша компенсация будет уменьшена на ваш процент ответственности.

Несчастные случаи с разворотом

Развороты редко бывают хорошей идеей, даже для небольших личных транспортных средств. Во время разворота автомобиль должен иметь возможность плавно совершать полный поворот на 180 градусов, не мешая движению в любом направлении.Для большого полуприцепа это практически невозможно. Грузовику и прицепу потребуется несколько полос движения и обочина, чтобы выполнить поворот на 180 градусов. Именно поэтому водителей грузовиков учат не разворачиваться. Если водителю грузовика необходимо изменить направление движения, ему следует подождать, пока он не найдет для этого большую парковку, или сможет объехать квартал. Тем не менее, это не должно стать проблемой для хорошо спланированной поездки.

ДТП, вызванные разворотом грузовика, почти всегда происходят по вине водителя грузовика. Очень редко бывает уместен разворот. Некоторые примеры: водитель грузовика был вынужден сделать разворот из-за указаний правоохранительных органов, стихийного бедствия или столкновения, блокирующего дорогу. Однако, даже когда грузовик вынужден совершить этот маневр, они должны быть чрезвычайно осторожны. Если грузовик, участвовавший в вашей аварии, делал ненужный разворот или разворот был выполнен неудачно, поговорите с юристом о происшествии с грузовиком при развороте о подаче иска о травмах.

Широкие повороты и халатность

Широкие повороты являются побочным эффектом габаритов и ограниченной маневренности грузовиков.Бывают случаи, когда их можно избежать, и есть много способов минимизировать ширину разворота. Водители грузовиков должны быть хорошо обучены тому, как безопасно выполнять повороты влево и вправо на своих больших транспортных средствах в помещениях различного размера. Если широкий поворот действительно вызывает столкновение, это может быть вызвано небрежностью водителя грузовика при выполнении поворота.

Водитель грузовика может по неосторожности сделать широкий поворот, если он:

• Вы едете по маршруту, где определенные типы поворотов небезопасны
• Широко качайте, когда в этом нет необходимости
• Сворачивайте на встречный движущийся поток
• Не используйте их указатели поворота
• Не проверяйте их слепые зоны
• Не ждите явной возможности в движении

Преследование компенсации за столкновение с грузовиком на широком повороте

Если вы получили травму в результате столкновения грузового автомобиля с широким поворотом, немедленно обратитесь к опытному адвокату по ДТП.Чтобы добиться компенсации после аварии, вам необходимо немедленно принять меры для сохранения доказательств. Существует ряд сторон, которые могут быть вовлечены в аварию или в конечном итоге несут ответственность за выплату вам компенсации. Вам необходимо, чтобы каждая из этих сторон сохраняла все возможные доказательства по вашему делу, включая грузовик-полуприцеп, его электронный регистратор данных, журналы водителя грузовика и записи грузовой компании.

Помимо сохранения потенциальных доказательств, мы расследуем, как и почему произошла авария.Это может включать наем экспертов-свидетелей, таких как эксперты по вождению грузовиков, инженеры и специалисты по реконструкции аварий. Они могут помочь нам определить, был ли широкий поворот причиной аварии, и если да, то был ли широкий поворот выполнен по небрежности или с должной осторожностью.

Как только у нас появятся доказательства того, что вы пострадали, когда дальнобойщик неосторожно повернул, мы можем потребовать компенсацию за ваши травмы в виде иска или судебного иска о страховании от несчастных случаев. Мы можем запросить компенсацию за:

• Медицинские расходы
• Потеря заработной платы
• Боль и страдания
• Эмоциональное расстройство и душевные страдания
• Инвалидность
• Уродство
• Утрата удовольствия от жизни
• Потеря трудоспособности
• Утрата собственности
• Материальный ущерб , если применимо

Свяжитесь с нашими юристами по несчастным случаям в сфере грузоперевозок в Висконсине сегодня

Если вы пострадали в результате аварии коммерческого грузовика, обратитесь к нашим юристам по телесным повреждениям Studinski Law, LLC по телефону (715) 343-2850 . Наша команда имеет коллективный опыт решения широкого круга вопросов, связанных с травмами, включая аварии транспортных средств, мотоциклов, автобусов и грузовиков. Мы расследуем инцидент, который привел к вашим травмам, и определим ответственность. Имея под рукой как можно больше доказательств, мы подадим иск или иск о страховании от несчастных случаев. Нашим приоритетом является получение максимальной компенсации за ваши травмы.

аварии грузовика с широким поворотом | Атланта, Джорджия, адвокат по травмам грузовиков

Типичный сценарий дорожно-транспортного происшествия с грузовиком включает в себя большой грузовик, который пересекает вторую полосу движения, делая широкий поворот.При повороте направо грузовик может начать движение по левой полосе, перемахнуть через правую полосу и столкнуться с транспортным средством, водитель которого не узнает, что грузовик поворачивает направо. Точно так же при повороте налево большой грузовик может начать движение по правой полосе, повернуть на левую полосу и столкнуться с транспортным средством, водитель которого не узнает, что делает дальнобойщик.

Хорошо обученный профессиональный водитель грузовика знает, что этого лучше не допустить.

В Руководстве по водительским правам коммерческого транспорта Джорджии, как и в любом другом штате, предписываются маневры для безопасного поворота и предотвращения таких столкновений.

В разделе 2.7.6 Руководства по CDL штата Джорджия указано:

Повороты вправо. Вот несколько правил, которые помогут предотвратить аварии при повороте направо:

Поворачивайте медленно, чтобы дать себе и другим больше времени, чтобы избежать проблем.

Если вы управляете грузовиком или автобусом, который не может повернуть направо, не свернув на другую полосу движения, развернитесь широко при завершении поворота. Держите заднюю часть автомобиля ближе к обочине. Это помешает другим водителям обойти вас справа.

Не разворачивайтесь широко влево, когда начинаете поворот. Следующий водитель может подумать, что вы поворачиваете налево, и попытаться обогнать вас справа. Вы можете врезаться в другое транспортное средство, когда завершите свой ход.

Если для поворота вам необходимо перейти на встречную полосу, следите за транспортными средствами, приближающимися к вам. Дайте им возможность пройти мимо или остановиться. Однако не отступайте за них, потому что вы можете ударить кого-то позади себя.

Левый поворот. На левом повороте убедитесь, что вы достигли центра перекрестка, прежде чем начинать левый поворот.Если вы повернетесь слишком рано, левая сторона вашего автомобиля может ударить другой автомобиль из-за отклонения от трассы.

Если есть две полосы для поворота, всегда выбирайте полосу для поворота направо. Не начинайте с внутренней полосы, потому что вам, возможно, придется повернуть направо, чтобы сделать поворот. Водителей слева от вас будет легче увидеть. См. Рисунок 2.14.

Вот как повернуть налево на перекрестке со средней точкой

Электронный ящик

Drive часто заполняется вопросами читателей о законах и методах вождения. Мэри из Бемиджи, штат Миннесота, спросила, как правильно повернуть налево с двухполосной дороги на четырехполосную, когда перекрестки разделены средней полосой шириной в несколько футов.

«Мне непонятно, когда я нахожусь на второстепенной дороге, поворачивая налево на шоссе, и другой водитель, едущий с противоположной стороны, также поворачивает налево, делаем ли мы повороты впереди друг друга?» она написала по электронной почте.«Или из-за расстояния … мы проезжаем мимо друг друга, а затем делаем левый поворот? Есть ли определяющее расстояние, которое определяет тип поворота в этой ситуации? »

Драйв задала свои вопросы Рэю Кроллу, директору 5-го региона Миннесотской ассоциации водителей и безопасности дорожного движения и инструктору по обучению водителей в средней школе Де Ла Саль в Миннеаполисе.

Когда автомобилисты, едущие с противоположных сторон, делают левый поворот на дорогу или шоссе, разделенное средней полосой достаточной ширины, например, травянистой полосой шириной несколько футов, автомобилисты должны обогнать друг друга, прежде чем повернуть налево, сказал Кролл.

«По моему опыту, он должен быть шире, чем длина транспортного средства нормального размера», — сказал Кролл, указывая на перекрестки на северо-востоке. Бульвар Стинсон между бульваром Св. Антония и северо-востоком. 18-я авеню в Миннеаполисе.

Ответ для автомобилистов, которые едут с противоположных сторон и делают левые повороты на обычных городских перекрестках, проиллюстрирован на странице 24 Руководства для водителей Миннесоты.

В этой ситуации «водители никогда не едут впереди друг друга, а поворачивают налево, не пересекая пути друг друга», — сказал Кролл.«Другими словами, они остаются справа друг от друга».

Так будет происходить с движущимися на восток и запад транспортными средствами, которые повернут с Юниверсити-авеню в Сент-Поле на северную или южную Снеллинг-авеню. Сигнальные стрелки поворота используются для направления левых поворотов на этом перекрестке.

Руководство для водителя из Миннесоты инструктирует водителей, выполняющих левый (или правый) поворот, подавать сигнал не менее чем за 100 футов до поворота и выезжать на правильную полосу движения впереди точки, в которой будет сделан поворот. В руководстве говорится, что перед поворотом водители должны уступить дорогу встречным потокам, пешеходам и велосипедистам.

Когда автомобилистам на двух или более полосах движения разрешено одновременно поворачивать в одном направлении, например, на полосах с двойным поворотом на бульваре Эксельсиор и шоссе.100 в Сент-Луис-парке, водители должны «всегда заканчивать поворот на правильной полосе», — говорится в руководстве.

В одной ситуации правило поворота налево на дорогу с двумя полосами движения в одном направлении не является кристально ясным. Руководство водителя инструктирует автомобилистов, выполняющих поворот налево, «завершить поворот на первой полосе справа от средней линии».

Но Апелляционный суд штата в феврале постановил, что закон штата, регулирующий левые повороты, требует, чтобы водители завершали поворот только вправо от центральной линии, разделяющей противоположные направления движения, и не определяет, в какую полосу движения должен входить водитель.

Решение было принято после того, как мужчина из Миннетонки успешно заявил, что был остановлен полицией за то, что он зашел в крайнюю правую полосу движения, а не ближайшую к центральной линии, после поворота налево в сентябре 2018 года в Шорвуде. Остановка привела к обвинению в вождении в нетрезвом виде. Обвинение за вождение в нетрезвом виде было снято.

Инструкторы автошколы считают, что лучше всего свернуть на ближайшую доступную полосу движения.

Следите за новостями о пробках и поездках на работу в The Drive на startribune. com. Есть вопросы о дорожном движении или транспорте, или есть идеи для рассказов? Электронная почта [email protected], твит @stribdrive или звонок Тиму Харлоу по телефону 612-673-7768.

Управление пространством по очереди и трафику

Вопросы для обзора — Чтобы начать, щелкните изображение…

При повороте направо вы должны:

• Оставаться на правой полосе и как можно ближе к бордюру, при необходимости свернув на встречную полосу для завершения поворота. избегайте встречных полос
• Ни один из этих ответов не является правильным
• Остановитесь и включите аварийные мигалки, чтобы позволить любым машинам позади вас проехать до тех пор, пока у вас не появится свободный проход.

  Поворачивайтесь медленно, чтобы дать себе и другим больше времени, чтобы избежать проблем.

  Если вы ведете грузовик или автобус, который не может повернуть направо, не свернув на другую полосу движения, развернитесь широко при завершении поворота, как показано на Рис. 2-12 на стр. 33. Держите заднюю часть автомобиля ближе к бордюру. Это помешает другим водителям обойти вас справа.

  Не поворачивайте широко влево в начале поворота, как показано на Рис. 2-13 на стр. 33. Следующий водитель может подумать, что вы поворачиваете налево, и попытаться обогнать вас справа. Вы можете врезаться в другое транспортное средство, когда завершите свой ход.

  Если для поворота вам необходимо перейти на встречную полосу, следите за транспортными средствами, приближающимися к вам. Дайте им возможность пройти мимо или остановиться. Однако не отступайте за них, потому что вы можете ударить кого-то позади себя.

  Какое утверждение верно в отношении невысоких мостов:

  • Знаки просвета на мосту всегда учитывают 3 дюйма утрамбованного снега
  • Если вам удалось расчистить низкий мост с груженым прицепом, вы сможете очистить его с помощью пустого прицепа а также
  • Некоторые дорожные покрытия могут вызвать наклон транспортного средства, но предупреждающие знаки всегда учитывают это.
  • Ремонт дороги или утрамбованный снег могут уменьшить клиренс моста, так как знак был размещен

  Цитата из руководства CDL:

  Столкновение с объектами над головой представляет опасность.Убедитесь, что у вас всегда есть свободное пространство над головой.

  Не думайте, что вес и высота, указанные на мостах и ​​эстакадах, верны. Повторная укладка или утрамбованный снег могли уменьшить зазоры, так как высота была размещена.

  Вес грузового фургона меняет высоту. Пустой фургон выше загруженного. То, что вы попали под мост, когда были загружены, не означает, что вы можете сделать это, когда вы пусты.

  Если вы сомневаетесь, что у вас есть безопасное пространство, чтобы пройти под объектом, двигайтесь медленно.Если вы не уверены, что сможете это сделать, выберите другой маршрут. Предупреждения часто размещаются на низких мостах или подземных переходах, но иногда это не так.

  Некоторые дороги могут вызвать наклон автомобиля. Могут возникнуть проблемы с удалением объектов по краю дороги, таких как знаки, деревья или опоры мостов. Если это проблема, подъезжайте немного ближе к центру дороги.

  Прежде чем вернуться в место, выйдите и проверьте, нет ли нависающих предметов, таких как деревья, ветви или электрические провода.Их легко не заметить, пока вы делаете задний ход. (Также одновременно проверьте наличие других опасностей.)

  Если есть две полосы для левого поворота, по какой полосе должен ехать тягач с прицепом?

  • На какой полосе меньше ожидающих машин
  • Любая полоса
  • Правая полоса
  • Левая полоса

  Цитата из Руководства CDL:

  Левый поворот:

  Перед поворотом налево убедитесь, что вы достигли центра перекрестка.